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MORGANTOWN,W.V

(路透社) - 丹尼尔卡德,一个不起眼的45岁工程师,头发白发,蓝色牛仔裤,似乎不太可能打败世界上最强大的公司之一

但他和他在西弗吉尼亚大学的小型研究团队可能已经完成了这项工作,一项50,000美元的研究证明大众汽车公司(VOWG_p.DE)在美国汽车排放测试中作弊,引发了一起威胁德国汽车制造商的丑闻

领导,声誉和财务

“我们做的测试打开了一堆虫子,”卡德说,他的五人工程团队和研究项目发现大众车辆的道路柴油排放水平远高于美国监管机构在测试中看到的水平

该研究的结果由非营利性国际清洁交通委员会(ICCT)于2012年底支付​​,并于2013年5月完成,后来得到了美国环境保护局和加州空气资源委员会(CARB)的证实

Carder的团队 - 一名研究教授,两名研究生,一名教师和他自己 - 在洛杉矶和西海岸到西雅图进行道路测试,结果非常明显,他们最初怀疑他们自己的研究存在问题

“你做的第一件事就是殴打自己并说'我们做不了什么事吗

'你总是责备自己,”他在接受采访时告诉路透社

“(我们)看到了巨大的差异

有一辆车的排放水平为15至35倍,而另一辆车的排放水平为10至20倍

“尽管存在差异,但修复不应涉及重大变化

“它可能是非常小的东西,”卡德尔说,他是西弗吉尼亚大学摩根敦替代燃料,发动机和排放中心的临时主任,位于华盛顿西部200英里(320公里)的阿巴拉契亚山麓

“它可以简单地改变燃油喷射策略

可以实现的是燃油经济性的惩罚,以使这些系统更加活跃,降低排放水平

“卡德说他现在看到这样的喧嚣很惊讶,因为他的团队的调查结果公布了将近一年半前

“我们实际上在公共论坛上提供了这些数据,并且实际上被大众汽车质疑,”卡德说

ICCT与Carder团队的研究合同是由欧洲委员会联合研究中心的单独调查结果引起的,该研究中心显示了测试结果与欧洲柴油发动机的实际性能之间的差异

选择用于西弗吉尼亚州研究的柴油车是大众帕萨特,大众捷达和宝马X5

与大众汽车不同,卡德表示,宝马汽车“在认证排放水平上表现得非常好 - 或者说低于认证排放标准

”西弗吉尼亚大学对于开创性的排放研究并不陌生,帮助创造了第一种测量车辆排放的技术

这条路超过15年前

Carder属于一支由15名成员组成的西弗吉尼亚大学团队,该团队是1998年美国司法部与包括卡特彼勒公司(CAT.N)和康明斯发动机公司(CMI.N)在内的多家重型柴油发动机制造商达成的解决方案的一部分

制造商同意支付8340万美元的民事罚款,此前联邦官员发现有证据表明他们正在销售配备“失败装置”的重型柴油发动机,这些装置允许发动机在测试期间达到EPA排放标准,但在正常公路驾驶期间禁用排放控制系统

上周五有关大众汽车的消息爆出时,卡德从一些重型柴油发动机制造商那里听到了同意法令的一部分

“他们看到了发生的事情,并打电话说:'干得好,你们,'”卡德说

“有些人说:'他们怎么没有从我们15年前的错误中吸取教训

'”关于他在揭发当前丑闻中的作用,Carder表示当他的团队证实更高的大众排放结果是真实的时候,没有特别的兴奋感

而不是测量错误的结果

“我们没有动力通过或失败,”他说

“显然,我们不希望看到一些喷出物质并污染环境的东西

但正如他们所说的那样,我们真的没有马在比赛中

“(西弗吉尼亚大学在2013年和2014年的第4段中纠正了2012年和2013年的两年参考资料),由Soyoung Kim和John Pickering编辑