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ABDULLAH Hashim Co Ltd是沙特阿拉伯本田产品的独家经销商,宣布在KSA的所有本田展厅推出第10代全新雅阁2018年款车型2018年雅阁是本田最畅销中型车的第10代中型轿车全新从头开始,新雅阁建立在一个新的平台上,具有更低,更宽的姿态,更轻,更坚固的一体式结构;更轻巧,更精致的底盘;两款先进的新动力单元,包括雅阁首款涡轮增压发动机,全新10速自动变速箱总之,最引人注目的款式,优质和驾驶乐趣雅阁在重新设计雅阁时,设计师首先建立了基本的包装策略一致性凭借支持所有本田设计的“最大机器最小(MM)”设计理念,该团队缩小了雅阁的足迹,同时扩大了其内部空间,同时创造了更多的优质和运动比例和立场转向4缸整个阵容中的发动机是这种方法的关键组成部分,允许更短的发动机舱,同时减轻重量并改善动态性能正面看来,新的雅阁温室也从窗台到车顶更加尖锐,进一步强调了宽敞的下半身,而在驾驶室内,座椅略微向内移动,这有助于改善臀部,肩部和头部空间同时增强乘员的行动自由度此外,更长的轴距允许设计师将第二排座椅大致向后移动,使得雅阁增加了48毫米的后排腿部空间整体乘客体积增加了70升(LX装饰)和行李箱空间,所有车型和车型均为47升,在15升和20升车型上增加了25升第10代2018雅阁采用全新的直接喷射VTEC®Turbo4缸发动机和双VTC,采用了全新的性能方法 - 15升16气门直列4缸和20升16气门DOHC直列4型两款新型涡轮增压发动机均可在广泛的发动机转速(RPM)范围内产生峰值扭矩,可提供平稳且几乎无滞后的动力在所有驾驶条件下出色的油门响应和动力输出15升涡轮增压器与本田无级变速自动变速箱(CVT)配合使用G-Shift控制新款20升涡轮增压器与2017款思域车型共享其大部分设计 - 回覆ngine,与本田设计的10速自动变速箱相匹配,这是前轮驱动汽车的首款同类产品

这两款新型自动变速箱在高速公路巡航期间可以充分利用可用扭矩,同时最大限度地提高安静性和效率

重新设计的CVT与上一代车型相比,其发动机性能提升了11%,而新款10AT的重量减轻了9公斤,与上一代产品相比,首档减少了43%,顶级齿轮高了17%雅阁的6速自动雅阁15升提供可用无级变速器(CVT)的响应性和效率无级变速器(CVT)具有平稳可预测的齿轮比过渡和出色的加速度,与高效的低转速巡航相匹配传播带来强大的加速性能,同时在高速行驶时降低发动机转速重新设计的CVT低11%与上一代车型相比,发动机性能更强劲雅阁20升车型配备全新本田开发的10速自动变速箱(10AT),这是雅阁同类产品中的第一款高效率设计具有低内部惯性和极宽的比率范围,10AT最大化了雅阁的性能和燃油效率与之前的6速自动变速箱相比,10AT轻了9kg,整体比率范围扩大了68%,一档减少了43%高达17%的顶级齿轮10AT设计轻巧紧凑它配备四个行星齿轮组,可以提供10139:1的超宽比率,与上一代雅阁6速的6041:1相比单元10速还具有比上一代6速变速箱快得多的升档和降档性能 为了获得更高的响应性,10速变速箱可以实现4档直接降档:从第10档到第6档,或从第7档到第3档为了最大限度地提高燃油效率并最大限度地降低内部噪音,变速箱的第10档非常高,从而实现安静轻松的巡航rpm在其成为更高级,精致和令人向往的轿车的演变过程中,全新的第10代雅阁采用更强,更轻,更坚固的车身

其更低和更宽的外部比例表现出更高的运动姿态,并由更长的轴距和更宽的轨道(见底盘),先进的LED外部照明(包括可用的LED头灯和雾灯)和豪华明亮的装饰选择新的17和18英寸合金轮毂(总共三轮设计),所有这些都有助于更加自信,年轻和运动型轿车高档,精致,自信,独特,年轻和运动 - 第10代雅阁设计强烈推动情感i和雅阁的超凡魅力设计将其自身区分为竞争对手的“上层”,新款雅阁拥有更宽广的姿态,更低的车顶线条和更长,更低的发动机罩,以实现更好的动力,更舒适的内饰和更具戏剧性的存在感前端设计采用比之前略短的悬架,采用了本田的特色,配有镀铬机翼格栅和流线型翼形前灯(20运动内饰上的LED高/低光束),以及具有强烈影像力的侵略性进气口积极进取引擎盖线条为雅阁前端增添了运动外观,而更薄的A柱向后移动到车身上(相对于驾驶员的座椅位置),与先前的雅阁轿车相比,驾驶员的外观能力提高了79度

更长的轴距,更宽敞的客舱比以前更加流线型,后部更加锥形,包括更长和更光滑的四分之一窗户这些窗户为新款雅阁增添了轻盈,可视性和运动风格的大型“6灯玻璃”驾驶室,同时在车窗上方从前到后流动的明亮装饰条增添了风吹过的外观 - SG In后部,明亮修饰的后部筋膜与前端相比具有运动和精力充沛的设计,比上一代更加突出的悬臂雅阁在这里,一个精心设计的行李箱盖板有助于空气与身体完全分离,同时明亮的装饰(包括两个明亮的排气装置) &20运动装饰)增添高档外观,戏剧性的光管LED尾灯将雅阁定义为全新 - 所有本田Acoustic喷涂泡沫通过阻挡空心支柱提供额外的隔音效果,从而减少来自地板区域的噪音传播进入客舱第一个用于雅阁,它应用于A柱,B柱和C柱的底座,以及挡风玻璃框架的底部和C柱的顶部

第10代雅阁底盘采用新型前后悬架系统,具有较低的重心和较低的前倾中心高度,显着提升了雅阁的动力性能,转向和制动精度以及乘坐舒适性在所有驾驶条件下向驾驶员和乘客传达“绝对自信”的感觉前后悬架2018雅阁的新悬架系统采用前麦弗逊式支柱和带有刚性副车架的后部多连杆组合,包括轻质铸铝单元前部和浮动式后部支柱式前悬架改善了可用于防撞加固的空间,紧凑的多连杆后悬架提供了出色的操控性能和乘坐质量 - 同时还有助于最大化第二排座椅和货物空间所有装饰件上的前后稳定杆均可提高转向响应性e,同时减少转弯时的车身侧倾稳定杆现在粘接到其安装衬套上,并使用低摩擦连杆实现更平稳的操作运动内饰具有更坚固的弹簧和稳定器调节功能,可提高响应性和连接感,符合预期运动买家转向比是可变的,最终完全偏心率为118:1这提供了一个快速的23转锁定锁定(与2相比)在之前的型号上有5个,可实现自信,精确的转向控制和轻松的低速机动性运动装饰上的EPS进一步调整,以提供来自前轮胎的更多信息,以获得更安全和精确的发烧友导向感觉

任何本田生产的车辆,所有2018年的Accord 15 Sport及以上车轮都采用了特殊的降噪设计,将噪音降低了6dB

降噪功能的关键要素是谐振器和树脂模制件应用于内部的一个带内

轮辋结果减少了车轮内气柱的噪音共振降噪车轮技术的一个重要好处是,当雅阁穿越公路上的伸缩缝时,可听见的砰砰声或碰撞噪音明显减少全新的2018年雅阁拥有更大,更优质,更精通技术的内饰,与其优雅的全新车身设计和更精致,更具运动性的驾驶性格相得益彰新款雅阁更宽敞的车身和更长的车轮基地有助于改善驾驶室空间,最显着的是增加了48毫米的后排腿部空间,以及增加的70升内部空间,25升行李箱空间,尽管其更短,更紧凑和运动的外观形式,本田的结果包装专业知识和“Man-Maximum,Machine Minimum”设计理念精通技术的机舱新型7英寸薄膜晶体管(TFT)数字驱动器仪表提供多种驱动器可选择的信息显示,同时提供新的8英寸显示音频触摸屏具有物理音量和调音/列表滚动旋钮,以及更直观的基于应用程序的用户界面,Apple CarPlay™和Android Auto™兼容性,可从EX和上面的装饰中获得20T Sport模型还具有新的6-英寸驾驶员平视显示器,自动蓝牙®电话配对雅阁20T Sport配备平视显示器,利用位于仪表板后面的凹面镜投影广泛的信息挡风玻璃下部直接位于驾驶员前方驾驶员可通过仪表板上的开关调节投影位置(上下)或关闭系统显示模式可通过方向盘安装来选择拇指拨盘显示模式包括:Accord仪表板通过位于仪表显示屏中央的仪表显示屏的驾驶员信息界面(DII)区域提供重要的车辆信息和连接内容

方向盘上的控制装置允许驾驶员循环驾驶员信息接口(DII)通过多个屏幕提供信息,包括行程计算机,电话,音频,维护等信息2018 Accord从其下一代高级兼容性工程™(ACE™)车身结构开始,获得了众多安全改进和驾驶员辅助功能以及本田Sensing®的应用,作为EX-L和20T运动装饰的标准配置雅阁还首次增加了驾驶员和前排乘客膝部安全气囊(标准型),加上雨水感应挡风玻璃刮水器(Sport 20T),电动停车制动器(EPB)(标准型)和可用的LED大灯(Hi / low Sport 20T)电子进步包括在Accord中首次应用驾驶员注意力监测器(15运动及以上内饰)2018年Accord的新应用,在高速公路和主干道路上,驾驶员注意力监测器持续监控并评估驾驶员在驾驶员后面的行为,以帮助确定驾驶员是否是变得不专心 - 然后如果是这样,警告司机休息一下系统使用电动助力转向系统(EPS)的输入来测量驾驶员转向输入的频率和严重程度,以便用四个梯度来衡量他们的意识水平

驱动程序注意监视器被激活,驱动程序首先被一个咖啡杯图标和一个4级条形图警告,该图形显示在speedom下方的驱动程序信息接口(DII)上测试仪和转速计当四个白色条形元件亮起时,条形图表示完全注意随着驾驶员注意力的下降,越来越少的酒吧被照亮当条形数量减少到两个时,一条邀请驾驶员休息的消息被点亮如果司机继续行驶,图表下降到一个档位的最低水平,发出蜂鸣声并且方向盘振动,促使司机密切注意 - SG